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争抢造船业未来竞争主导权?

       据美国《海事执行》杂志网站等报道,4月12日,韩国现代重工集团与韩国船级社(KR)签署谅解备忘录协议(MOU)。双方将通过技术和人力资源共享等方式推动战略合作,以主动应对国际海事环保新规的挑战,为航运业、造船业达成脱碳目标,实现可持续发展积极作出贡献。

       根据协议,双方将共同研究提出改善现有船舶能源效率指数(EEXI)的最佳解决方案,研究制定提高船舶碳强度指标等级(CII)的船舶运营效率解决方案,探讨如何通过减少气体排放,增强船舶的环境生命周期,并在共同研制氢、氨等无碳燃料动力船舶领域开展密切合作。

  现代重工集团相关负责人表示,现代重工拥有杰出的液化天然气、液化石油气和甲醇等动力船舶的建造纪录,该集团将通过不断推进环保船舶的技术研发和建造,在造船业实现环境、社会、治理的理念。KR相关负责人表示,双方将通过技术共享,全力寻找最佳技术解决方案,研发更安全的环保船舶,实现可持续发展。

  另据了解,4月5日,KR表示,为了应对国际海事组织(IMO)将于2023年1月1日生效的EEXI、CII等减排措施要求,正在开发基于网络的EEXI.CII计算程序,为全球船东提供“量身定制”的技术服务。

  为应对气候变暖,减少航运业的温室气体排放,IMO于2018年4月通过了全球首份航运业温室气体减排初步战略,提出以2008年碳排放为基准,到2030年将航运业碳排放强度降低40%,2050年碳排放强度降低70%的目标,并制定了短期、中期和长期措施。