马士基首席执行官S?ren Skou近日在接受采访时表示，介于终端消费者仅需增加“微薄”的额外成本，航运脱碳成本应由终端消费者承担。

       根据S?ren Skou的说法，马士基的实现船舶脱碳将使其燃料成本翻倍，目前马士基每年在燃料上花费40亿美元（28.5亿英镑）。为弥补这些额外成本，马士基向其客户收取的价格将需要提高20％。

       S?ren Skou表示，从越南运输一双运动鞋所涉及的额外成本，相当于每双运动鞋原价格上增加6美分。所以，我不认为这真的会影响到终端消费者的消费。从消费者的角度来看，我相信这是可行的。

       去年，由于与冠状病毒大流行有关问题，运价飙升，马士基利润猛增44％，达到82亿美元以上，其中绝大部分来自海上运输，这些利润已经用于减少碳排放。

       S?ren Skou接受采访的同时，该公司宣布将在2023年推出全球首艘碳中和货轮，所有新购、新建造船只，必须能使用干净的甲醇、氨等碳中和燃料，以达成2050年前净零碳排目标。