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美线“超长旺季”下，10月美国集装箱进口量创新高
航运界网消息，Descartes数据显示，2026年10月，美国集装箱进口量同比增长16.0%，达到267.5万TEU，环比增长5.0%，较2022年5月的历史高值高约2.0%，成为有记录以来的最高月度数据。与此同时，2026年前10个月，美国集装箱进口量同比增长2.3%。
Descartes分析师指出，10月份，全球贸易环境发生了进一步的变化。美国和中国延长了暂停收取船舶特别港务费的期限，巴拿马运河扩大了过境能力，以及红海复航加速但风险仍然存在，这些正在影响货运成本、路线决策和采购策略。对于进口商来说，不断变化的贸易条件加强了监测贸易政策、评估采购和替代方案以及保持装运和库存规划灵活性的必要性。
洛杉矶和长滩港劳工谈判特别值得一提的是，太平洋海事协会（PMA）与国际码头与仓储工会（ILWU）第26分会已同意，将谈判截止日期延至11月20日。太平洋海事协会警告称，潜在的罢工可能会扰乱处理这两个港口一半以上货物的码头，从而造成装运延误的风险。
2026年10月，美国从中国进口量达到98.8万TEU，环比增长6.9%，同比增长22.9%。与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降了3.4%。10月份，中国在美国集装箱进口的份额从9月份的36.3%上升至36.9%。
在港口层面，10月份，美国前10大港口的集装箱进口量环比下降4.5%或减少98272TEU。其中休斯顿涨幅最大，上涨26.7%（42665TEU）；其次是萨凡纳，上涨12.6%（30863TEU）；诺福克上涨17.7%（20557TEU）和查尔斯顿上涨18.6%（17131TEU）。
10月份，美西前五大港口占美国进口总额的46.9%。美东和美湾沿岸前五大港口占39.9%。
10月份美国主要港口延误有所增加自2026年7月以来，美国集装箱进口量每月超过250万TEU，而港口延误也在逐步增加。
总体而言，2026年10月，美国主要门户港口中有7个港口的延误情况有所增加。这表明持续的高吞吐量可能已经给内陆物流网络带来了压力。11月份的数据将有助于分析这种压力是否会继续加剧。
