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国电池+中国建造！比亚迪携手挪威船东打造新一代氨动力汽车船
近日，挪威礼诺航运（Hoegh Autoliners）宣布与比亚迪（BYD）签署合作协议，将在招商局重工（江苏）建造的Aurora级汽车运输船上安装船用电池系统，首次将电池储能、太阳能发电、轴带发电机与氨燃料动力四大绿色技术集成于同一艘远洋汽车运输船。
据了解，双方于11月9日在土耳其举行的第31届联合国气候变化大会（COP31）期间签署了战略及技术合作协议。根据协议，比亚迪将为礼诺航运第12艘Aurora级汽车运输船提供船用电池储能系统，与船舶现有能源设备协同运行，进一步降低燃料消耗和温室气体排放。
该船计划于2028年5月交付，届时将具备直接使用氨燃料运行的能力。
礼诺航运表示，这将是全球首艘同时集成电池储能、太阳能电池板、轴带发电机与氨燃料动力系统的远洋汽车船，有望成为迄今建造的燃料利用效率最高的汽车运输船。
据介绍，比亚迪提供的船用电池系统将与船舶轴带发电机及太阳能电池板组成综合能源管理系统，通过协调不同能源设备的运行，优化船上电力供应，提高整体能源利用效率。预计这套综合能源系统每年可减少约1000吨二氧化碳当量的温室气体排放，同时降低船舶燃料成本。
这一技术组合还有望缓解氨燃料航运面临的一项重要挑战，即绿色氨的成本仍明显高于传统船用燃料。通过提高能源利用效率、减少燃料消耗，可在一定程度上降低未来氨燃料船舶的运营成本。
虽然氨燃料燃烧过程中不会直接产生二氧化碳，但其全生命周期碳排放水平仍取决于氨的生产方式和能源来源。
比亚迪表示，此次合作将展示其集装箱式电池储能技术在远洋航运领域的应用潜力，为大型远洋船舶探索多能源协同运行提供新的技术方案。
礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示：“这一项目表明，航运业能够在绿色转型中发挥引领作用。我们正在将目前所有可用的绿色技术集成到同一艘船舶上，而且该船从交付第一天起就能够使用氨燃料运行。此前，还没有任何远洋汽车运输船实现过这样的技术组合。”
据了解，Aurora级汽车运输船是礼诺航运近年来重点推进的绿色船队更新项目，全部由中国招商局重工（江苏）有限公司负责建造。2022年至2023年，礼诺航运陆续在招商局重工（江苏）订造了首批12艘9100车位Aurora级汽车运输船。今年9月，双方又签署了额外6+4+4艘建造合同。如果后续项目全部落实，Aurora级汽车运输船系列规模最多可扩大至26艘。
Aurora级汽车运输船由Deltamarin设计，是目前全球最先进的大型汽车运输船之一。新船全长199.9米，型长196.4米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，最多可装载9100辆汽车，配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机。
按照计划，Aurora级首批8艘船舶采用LNG双燃料动力，可使用LNG和低硫燃油，并预留未来改装使用氨燃料的条件。后续第9艘至第12艘则进一步升级为具备氨燃料使用能力的船舶，计划配备氨燃料动力系统，从交付之日起即可使用氨燃料运行。
该型船设有14层甲板，顶层甲板上安装1500平方米的太阳能电池板，使发电机发电量最多可减少30%-35%，同时船舶还可采用岸电，实现无排放港口作业。与传统汽车运输船相比，碳排放最高可降低58%。
针对新能源汽车运输需求，Aurora级汽车运输船具有加强的甲板和增强的内部坡道系统，允许电动汽车在所有甲板上行驶，并为更重的项目货物提供更多灵活性。该系列船舶主机由Everllence提供，船桥系统则由挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）供应。
此次与比亚迪合作引入船用电池储能系统，将进一步完善Aurora级汽车运输船的绿色技术配置，推动电池储能、太阳能发电与替代燃料动力系统的协同应用，为远洋汽车运输船实现更高水平的节能减排提供新的技术路径。
据了解，礼诺航运是全球领先的滚装运输服务供应商，在全球范围内运输汽车、重型货物和散装货物。礼诺航运总部设在挪威奥斯陆，其通过在全球4个区域30个办事处所组成的全球网络管理系统，在全球贸易中服务60个汽车和卡车运营商，其产业结构与招商工业的主营业务具有良好的合作空间。目前，该公司旗下船队运营着约40艘船，服务于全球贸易航线，每年挂靠港口超过2000次。
