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长锦商船再购VLCC 二手油轮资产价格持续走高
当前，二手VLCC市场的观察人士正关注中东石油出口商大举搜罗油轮运力，以及该行为对船舶资产价值带来的影响。扩张势头迅猛的航运企业长锦商船（Sinokor）再度低调出手，收购了一批中龄VLCC。
自去年年末起，长锦商船便联合航运巨头地中海航运（MSC）掀起一轮规模空前的收购浪潮。目前已确认，长锦商船成为建于2011年、302845载重吨“Samail”号的新船东，该船现已更名为“Tonga Prosperity”号。
今年早些时候，船舶经纪公司曾披露，“Samail”号与另一艘2011年建造、319439载重吨的“Seeb”号被打包出售，总交易金额1.6亿美元，当时买家身份尚未对外公开。
Asyad Shipping于9月正式宣布这两艘超大型油轮的出售事宜，并称两笔交易合计预计将为公司带来约7500万美元的正向利润。该公司同时表示，“Samail”号将继续为其运营至2026年10月至11月，而“Seeb”号则计划留用至2027年1月。由于“Seeb”号交付时间更晚，该船尚未更名。
克拉克森数据显示，长锦商船目前已拥有99艘VLCC，总载重吨突破3000万吨。船舶信息平台Equasis的数据则显示，该公司今年至今已接收69艘新船，但自夏季以来，船队扩张节奏已有所放缓。
长锦商船完成本次收购之际，恰逢超大型油轮资产价格大幅上涨。受霍尔木兹海峡局势扰动，中东石油出口商需要更多油轮保障业务运转，带动市场运力需求走高。据外媒报道，阿布扎比国家石油物流服务公司（ADNOC LS）斥资1.53-1.70亿美元收购了希腊船东旗下2011年建造的一艘VLCC，足以体现买家为获取运力愿意支付高额溢价。
船舶经纪公司将这一现象称为“即期交付溢价”，不少二手船的成交价甚至已经超过新船造价。
希腊联合船舶经纪公司（Allied Shipbroking）的数据显示，过去一个月二手超大型油轮价格涨幅在3%-10%区间，一艘船龄15年的油轮估值已达1.65亿美元。
但市场也显现出热度降温的迹象。船舶经纪公司反馈，一艘2009年建造的VLCC挂牌出售，因接盘意愿冷淡，最终未能达成交易。
