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地中海航运再收购二手集装箱船
航运巨头地中海航运转战油轮与汽车运输船市场数月后，最近重新入局二手集装箱船市场。
市场消息称，地中海航运正洽谈收购2798TEU集装箱船“Calandra”轮（建造于2010年）。据悉，此次交易价格介于2600万至2700万美元之间，签署远期交船协议，最晚2027年7月完成交付。
近年来，地中海航运一直是集装箱船市场最积极的买方之一，并推高了二手集装箱船价格。
本次交易也是德国船东L&B的又一笔售船交易。该船东持续通过多轮出售船舶优化船队结构。今年早些时候，L&B已售出1740TEU集装箱船“Hansa Augsburg”轮与“Hansa Fresenburg”轮，两船分别建造于2008年和2013年，并分别以2000万美元和2500万美元的价格出售给迪拜船企Global Feeder Services。该船企此前已从L&B手中购入多艘小型集装箱船。
在此之前，L&B还在2024年末至2025年处理了另外6艘支线集装箱船。当时，MSC购入了其中3艘，分别为建造于2008年、1740TEU的“Hansa Bitburg”轮与“Hansa Harburg”轮，以及建造于2012年、2800TEU的“Calidris”轮。
德国市场另有消息，一艘由KG基金所有、经船舶管理公司Wilhelmsen Ahrenkiel管理的集装箱船也完成转手。该轮为建造于2006年、载箱量为2800TEU的“Montpellier”轮，其成交价据传超2700万美元。今年早些时候，该轮姊妹船“Monaco”轮已以2520万美元完成出售。
此外，有船舶经纪商透露，该轮本周敲定租约，自10月起交于新加坡航运公司Sea Consortium，租期12个月，日租金42000美元。
经纪商表示，现货船舶持续紧缺，迫使船企只要找到合适船舶便只能选择签约租入。背后核心原因是市场长期存在船舶供给缺口，叠加租船需求居高不下。
一名欧洲经纪商指出，多家头部班轮公司积极锁定运力，促使同业较往年早早启动远期运力洽谈。
远期租价持续走高，逐步逼近现货租船价格，直观反映需求回暖。经纪商称，这一趋势进一步助推市场看涨情绪，船东与租家普遍预判集装箱船租运市场将持续向好。
