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半年大赚超百亿？！中国船舶重组后业绩迎爆发
7月13日晚间，中国船舶工业股份有限公司发布2026年半年度业绩预增公告，预计上半年净利92亿元至110亿元，同比增长143.56%-191.21%。
公告显示，经公司财务部门初步测算，中国船舶预计2026年半年度实现归属于母公司所有者的净利润92亿元至110亿元之间，，与上年同期（中国船舶）相比，增加62.54亿元至80.54亿元之间，同比增加212.29%至273.39%；与上年同期（按合并完成后重述口径）相比，增加54.23亿元至72.23亿元之间，同比增加143.56%至191.21%。
中国船舶预计2026年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润90亿元至108亿元之间，与上年同期（中国船舶）相比，增加61.09亿元至79.09亿元之间，同比增加211.34%至273.61%；与上年同期（按合并完成后重述口径）相比，增加61.09亿元至79.09亿元之间，同比增加211.34%至273.61%。
去年同期，中国船舶利润总额35.18亿元，归属于母公司所有者的净利润29.46亿元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润28.91亿元。
2025年，中国船舶换股吸收合并中国重工，完成“A股历史上规模最大合并”。中国重工于2025年三季度起纳入中国船舶合并范围。本次交易属于同一控制下的企业合并，中国船舶追溯调整了前期会计报表。
追溯调整后，中国船舶2025年半年度利润总额53.82亿元，归属于母公司所有者的净利润37.77亿元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润28.91亿元。
中国船舶指出，当前公司手持订单充足，生产任务饱满，依托成熟的建造体系与批量化、节拍化生产优势，公司生产经营平稳有序，为业绩稳步增长筑牢坚实基础。报告期内，公司聚焦主责主业，围绕“保交船、快交船、交好船”的工作目标，高质量抓好经营接单和生产交付，强化精益管理，深化成本管控，突出价值创造，确保生产和运行平稳提速。公司手持订单结构进一步优化，交付的民船建造产品数量、中高端船型占比、单船平均价格同比增加，经营业绩同比提升。
在去年完成重组整合后，中国船舶控股江南造船、大连造船、外高桥造船、广船国际、武昌造船、中船澄西、北海造船7家骨干船厂，重庆装备、武汉重工、中南装备、大连船推、大连船阀、青岛双瑞等15家配套企业，成为资产规模、营收规模、手持订单数均领跑全球的造船旗舰上市公司，拥有全谱系的船舶建造设计能力。
截至2025年末，中国船舶累计手持民品及海工船舶订单652艘/7997.30万载重吨/4674.51亿元，手持修船订单189艘/8.39亿元，船舶配套、机电装备及其他业务合同订单金额129.63亿元。手持订单中，LPG船、集装箱船、散货船、成品油船、化学品船、汽车运输船、客滚船、半潜船、多用途支持船等细分船型数量均位居市场前列。
2026年，中国船舶提出了全年完成营业收入超1650亿元的经营目标；2026年完工计划目标实现民品造船完工168艘/1650万载重吨，船舶配套、机电装备及其他业务产值超170亿元。
