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干散货船队运力增速或将超过货运需求增速
近日，航运数据机构Veson Nautical最新数据显示，受中国自大西洋区域大量进口铝土矿、铁矿石的旺盛需求拉动，2026年二季度好望角型散货船日均收益同比翻倍，达到约35000美元/天。
报告显示，运力供给增速即将赶超货运需求，从2027年末开始，干散货船队年均运力增速（至2029年年均约3.3%）将持续高于货运需求年均增速（约2.3%）；即便当前船期收益创下多年新高，后市运价也将逐步承压下行。
相较于周期底部，船舶期租租金最高涨幅达100%，船舶资产估值最高上涨60%，希腊船东也大举重返新船订造市场。
报告核心数据显示，2026年干散货市场呈现明显复苏分化态势，船型收益实现大幅同比上涨，其中好望角型船2026年二季度日均收益同比翻倍，均值达35000美元/天，巴拿马型船日均收益也从10000美元/天攀升至20000美元/天。
贸易结构方面，几内亚西芒杜矿产项目持续重塑全球干散货吨海里需求，几内亚至中国的长途铝土矿航线逐步替代澳大利亚短途供货航线，推动2025年中国铝土矿进口量达到2亿吨，同比增长15%。
供需格局层面，Veson预测2027年末起市场运价将持续承压，2029年前全球干散货船队年均运力增速将达3.3%，显著高于2.3%的货运需求增速，同时当前全球42%的干散货船船龄集中在10至15年。
市场投资端热度同步升温，希腊船东造船意愿大幅回升，2026年上半年新船订单达45艘，较去年同期仅6艘的订单量大幅增长，创下近五年最高订船规模。
