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厄尔尼诺气候效应加剧 巴拿马运河持续收紧通航吃水管控
近期，伴随热带太平洋厄尔尼诺现象快速发展增强，巴拿马运河流域水文形势持续承压。为应对气候变化带来的水资源波动风险，保障航道安全稳定可持续运行，巴拿马运河管理局（ACP）于今夏持续收紧船舶通航吃水限制，通过科学化、阶梯式管控举措统筹水资源利用与全球航运保通保畅工作。
根据巴拿马运河管理局7月1日发布的官方通航通告，运河将分阶段下调新巴拿马船闸船舶热带淡水（TFW）最大许可吃水标准。7月24日起，船舶最大许可吃水将降至49.0英尺（14.94米）；8月15日起，将进一步下调至48.5英尺（14.78米）。据悉，运河已于7月3日完成首轮调整，将通航吃水限值由原有标准下调至49.5英尺，系列调整举措精准衔接、层层递进。
巴拿马运河管理局表示，此次系列吃水管控调整，是立足当前流域水文实况制定的水资源统筹管理举措。通过动态优化通航管控标准，有效应对厄尔尼诺引发的降水减少、水位波动等问题，全力保障巴拿马运河航道安全、可靠、可持续运营。管理局将持续常态化监测加通湖水位变化，跟踪水文气象预测数据，根据实际形势变化适时出台后续运营调整方案。
本次调整是巴拿马运河2026年推出的第二轮通航运营管控措施，也进一步印证全球厄尔尼诺气候效应正持续显现、影响逐步深化。世界气象组织日前通报，热带太平洋区域已形成明确的厄尔尼诺气候特征，且该气象现象将在北半球秋季迎来快速增强。多方气象模型预测显示，今年大概率形成强厄尔尼诺事件，或将导致中美洲等多个区域出现干旱、高温热浪等极端天气，给区域水资源供给带来严峻挑战。
作为巴拿马运河通航的核心水资源保障，加通湖蓄水是船舶船闸过闸作业的基础条件。流域降水持续偏少，将直接压缩运河水资源可用量，枯水期节水保水、科学控水成为保障航道正常通航的关键工作。
相较于2023至2024年历史性极端干旱引发的管控升级，本次出台的吃水限制措施相对温和。此前极端干旱期间，加通湖水位大幅走低，运河被迫实施严苛的吃水管控与通航限额，造成全球航运物流受阻、船舶大规模积压，对国际海运供应链稳定造成明显冲击。
汲取过往极端天气应对经验，巴拿马运河管理部门提前布局、主动施策，多措并举筑牢水资源保障防线，全力规避通航危机。过去一年来，运河系统性落地多项节水保航举措，通过最大化利用新巴拿马船闸节水水池、推行小型船舶同步过闸作业、启用船闸内部控水闸门减少淡水损耗、暂停加通湖水电站发电、优先保障通航蓄水等一系列精准举措，持续提升水资源利用效率，夯实航道通航保障能力。
得益于科学精准的调控手段与完善的保畅预案，尽管本轮实施新的吃水管控标准，巴拿马运河通航运行总体平稳、运力保持高位。目前，运河日均船舶过闸量稳定在38艘次左右，接近运营承载力上限。一方面，前期干旱过后全球航运市场需求稳步复苏；另一方面，国际其他主要贸易航线持续波动，进一步支撑巴拿马运河货运吞吐量保持稳定。
作为全球海运贸易的关键枢纽，巴拿马运河承担着全球约5%的海运贸易量。运河管理局表示，后续将持续密切监测加通湖水位动态、跟进水文气象预报信息，科学研判气候与水文形势变化，精准统筹水资源保护与航运保通工作，根据实际情况动态优化通航运营方案，最大限度保障国际海运通道安全畅通。
