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德路里：主要东西向航线停航7%
全球集装箱航运业仍在持续消化近期的扰动事件，这些事件并未对结构性运力造成重大冲击，其影响更多体现在成本上升，而非运力紧张。
主要东西向航线未来五周（第15周至第19周，即4月6日至5月10日），在计划开航的705个航次中，预计约有46个航次停航，取消率为7%，大部分服务（93%）仍正常运营。停航主要集中在亚欧／地中海（43%）和跨太平洋东行（41%）航线，跨大西洋航线停航较少。双子星联盟在主要东西向航线上未出现任何停航。
燃油仍是关键因素。燃油成本高企推动紧急燃油附加费（EFS）、旺季附加费（PSS）和综合费率上调（GRI）分阶段落地，费率结构趋于复杂。尽管如此，运力保持相对稳定（4月环比增长4%），这得益于停航数量减少（从3月的68个降至4月的41个）以及温和的运力增长，有助于抑制运价过快上涨。德路里世界集装箱运价指数（WCI）也印证了这一点：截至4月2日，该指数环比微涨至每40英尺集装箱2,287美元。Drewry世界集装箱运价指数WCI本周持稳于2287美元/FEU
运营挑战依然存在，尤其在北欧，船舶扎堆和船期波动持续困扰；同时，关税的不确定性将给远期规划增添更多潜在变数。
当前市场已在窄幅区间内趋于稳定，成本压力持续，但运价大幅上涨的动力有限。
对托运人而言，这意味着一个相对平稳但更加复杂的环境：附加费驱动的成本压力持续存在，运力状况可控，同时需要保持灵活性以应对船期波动。
