为响应莫迪政府推行的“自立印度”（Atmanirbhar Bharat）战略倡议，印度六家重量级国有实体近日达成共识，将联手组建一家全新的本土集装箱航运企业——Bharat Container Line 。

       这一战略举措获得了 Sagarmala Finance Corporation、贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）、钦奈港务局 以及 VOC港务局 的强力背书 。其核心目标直指大幅降低印度航运业对外资班轮公司的依赖，试图从战略层面打破外资对印度进出口运输的长期垄断 。

       据外媒报道，新成立的合资公司将由印度航运公司（SCI） 与集装箱多式联运龙头印度集装箱公司（CONCOR）将分别持有新公司 30% 的股份，发挥主导作用,拥有印度“顶级国企”地位的巨头领衔.
 
       其他关键股东包括，Sagarmala Finance Corporation将持有 20% 的股份。贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）作为印度最大的国有集装箱门户，将入股 10% 。此外，钦奈港务局 与 VOC港务局：将共同持有剩余的 10% 股份（双方平均分配）。

      据悉，上述合资伙伴预计将在未来几天内正式签署确立这一合作伙伴关系的谅解备忘录 。

      这一重大举措的背景严峻，反映了印度建立本土运力、夺回关键贸易航线控制权的明确战略意图 。行业数据显示，目前印度高达 99% 的进出口集装箱贸易量（按体积计）被外资航运巨头所把持 。这些巨头主要包括地中海航运（MSC）、达飞（CMA CGM）、马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd），以及来自亚洲的长荣海运、万海航运、阳明海运 和中远海运 。

      长期以来，印度出口商一直对这种过度依赖表达担忧 。业界直言，缺乏国家级的集装箱承运人迫使他们被动依赖全球班轮公司运输货物，这不仅严重推高了物流成本，更限制了供应链的灵活性与安全 。

       作为印度目前唯一的干线集装箱船舶运营商，印度航运公司（SCI） 旗下仅运营着一支由 3 艘集装箱船组成的微型船队，运力缺口巨大 。Bharat Container Line的成立，正是为了填补这一空白，被视为印度航运业迈向“自力更生”的关键一步。