由于比利时海事引航员协会自本周起发起“减速行动”，以部分罢工抗议政府拟推进的养老金改革方案，比利时三大港口——安特卫普、泽布吕赫和根特正全面陷入拥堵，船舶延误和积压情况不断加剧。

      据悉，比利时政府与引航员协会在今年夏季曾达成初步共识，但后续谈判进展停滞。联邦养老金部长Jan Jambon与弗兰德港口部长Annick De Ridder表示，将继续按照既定时间表推进改革，力争在11月底前达成最终框架协议。然而，引航员方面认为，政府谈判停滞且缺乏诚意，因此自10月5日起启动“按章工作”行动。

      根据引航员协会发布的通知，行动期间引航员每日仅在8时至17时之间工作，并严格执行休息和办公时间。安特卫普-布鲁日港口管理局表示，实际执行情况甚至更为紧缩，大多数引航员上午10时才开始工作，下午17时即收班。

       “影响将是显著的。”港口发言人向比利时通讯社表示，目前全国约有300名海事引航员，负责远洋和内河航运。业内人士称，按照政府改革方案，年轻一代引航员的养老金可能面临高达45%的削减，而其养老金制度与其他公职及受薪人员不一致，成为引发抗议的导火索。

      安特卫普-布鲁日港发出警告称，此次行动将“严重扰乱”港口运营，未来数日进出港航运均将受阻。

       据港口方面数据，截至10月7日下午，滞港船舶总数已达70艘——其中54艘在北海等待引航（44艘驶往安特卫普，其余前往泽布吕赫及根特），另有15艘船舶在安特卫普等待离港。港务局最新通报显示，目前安特卫普港共有54艘船尚未排定引航计划，另有32艘船舶出现延误。

      尽管政府官员呼吁引航员停止行动、重启谈判，但协会方面在声明中表示，虽然“对局势及其对航运业造成的冲击深感遗憾”，但他们仍在等待政府作出政治回应，并愿意在条件成熟时重返谈判桌。

       事实上，这并非比利时港口首次因社会抗议陷入瘫痪。今年春季，当地农民与卡车司机也曾因不满政府财政改革而封锁港口，造成物流中断。自2024年6月选举后，比利时联合政府在财政赤字与社会福利调整之间持续摇摆，财政改革措施已成为政治和社会矛盾的集中体现。

       随着引航员行动持续，安特卫普等欧洲主要港口的航运秩序或将进一步恶化，区域供应链也可能受到连锁冲击。