一个由多家大型航运企业及海洋燃油企业组成的联盟启动了一项自我监管协议——“船用燃料服务倡议”（Bunkering Services Initiative,BSI）。该倡议旨在提高燃油加注过程的透明度和信任度，将率先在全球第二大、欧洲最大的燃油供应枢纽阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区试点推行。

       联盟创始成员约占ARA市场燃油供应量的20%，每年涉及数千次交付。具体来说，该倡议获得了包括嘉吉（Cargill）、前线（Frontline）、Hafnia、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、摩科瑞（Mercuria）、Minerva Bunkering、奥尔登多夫（Oldendorff）、托克（Trafigura）、TFG Marine、Unifeeder和维多（Vitol）等在内的企业支持，旨在解决行业长期存在的燃油数量差异及质量标准不一致等问题。

       该倡议主要面向承诺遵守既定技术和运营标准的买家和供应商，核心在于通过标准化质量流量计的使用、可追溯的质量测量以及基于区块链的数字化工作流程，确保海洋燃油交易的更高透明度和准确性。

       业内人士指出，这一举措可能对未来监管产生影响，该倡议将实行自我监管，依靠数据透明度和技术来确保参与者遵守规定。为确保第三方监督，劳氏船级社已被任命为系统审计机构，其职责包括对驳船进行突击检查以及数据验证。总部位于新加坡的ADP Clear将为该计划的工作流程和报告系统提供数字支持。

       据该组织称，这项努力主要希望能够为供应商和买家创造公平的竞争环境，帮助买家做出更明智的采购决策，同时改善合规供应商的运营条件。

      该计划的推出正值对燃油供应时间的审查日益严格之际，尤其是在数量短缺和混合燃料质量风险的问题，这些问题在全球各港口仍不断引发争议。

       此外，本月早些时候，法国巨头达飞轮船（CMA CGM）与法国能源巨头道达尔能源（TotalEnergies）成立一家合资企业，将在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区提供液化天然气（LNG）加注服务。两家公司将共同拥有并运营一艘新的2万立方米的LNG加注船，预计将于2028年底投入使用，并以鹿特丹港为基地。